Różne typy systemów smarowania wierteł Rock Bits i Roller Cone Drill Bits stosowanych do ochrony łożysk.Wczesny system, w tym jako smar, wykorzystuje płuczkę wiertniczą, podczas gdy nowszy system wykorzystuje smary do smarowania.Płyny wiertnicze zawierające ścierne cząstki stałe są czynnikiem ograniczonym w porównaniu z długimi seriami wierteł i rzadko są stosowane jako środek smarny we współczesnych wiertarkach.Na przykład stożki bitów tricone, wiertło ze stożkiem rolkowym są montowane na czopach, jak pokazano na poniższym projekcie.
Wiertła, bity Tricone Rock Roller Cone Wiertło Konstrukcja łożyska
Trzy popularne typy konstrukcji łożysk stosowane w tych wiertłach typu tricone: Rock Roller Cone:
1. System łożysk tocznych, które tworzą zewnętrzny zespół do podtrzymywania obciążenia promieniowego (lub WOB)
2. System łożysk kulkowych, który jest odporny na obciążenia wzdłużne lub wzdłużne, a także pomaga zabezpieczyć stożki na czopach
3. System łożysk ciernych w zespole przednim, który pomaga wspierać obciążenie promieniowe.Łożysko ślizgowe składa się ze specjalnej tulei wciśniętej w czubek stożka.W połączeniu ze sworzniem prowadzącym na czopie zapewnia niski współczynnik tarcia, który jest odporny na zatarcie i zużycie.
Wszystkie materiały łożysk muszą być wykonane ze stali hartowanej, która ma wysoką odporność na odpryski i pękanie pod dużymi obciążeniami, które muszą wytrzymać.Podobnie jak w przypadku wszystkich elementów wiertła ze stożkiem walcowym, obróbka cieplna stosowana w celu wzmocnienia stali.
Najważniejszymi czynnikami przy projektowaniu zespołu łożysk jest dostępność miejsca.Idealnie łożysko powinno być wystarczająco duże, aby wytrzymać przyłożone obciążenie, ale musi to być zrównoważone wytrzymałością czopu i panewki stożka, która może być funkcją średnicy czopu i grubości panewki stożka.
Ostateczny projekt jest kompromisem, który gwarantuje, że w idealnym przypadku łożyska wierteł nie zużyją się przed strukturą tnącą (wszystkie elementy wierteł tricone, świdry skalne, wiertła rolkowe powinny zużywać się równomiernie).Jednak cykliczne obciążenie wywierane na łożyska we wszystkich przypadkach ostatecznie zainicjuje awarię.W takim przypadku równowaga i wyrównanie zespołu zostaje zniszczone, a stożki blokują się na czopach.
Czas postu: 13 stycznia 2023 r
